今年岚图销量目标是翻一到两倍

作为东风汽车旗下的高端新能源品牌，岚图汽车从诞生之日就被寄予厚望。然而，2022年，岚图年销量只有1.94万辆，与当年既定的年销量目标3.1万辆相去甚远。不少行业人士为岚图捏了一把汗。

但背靠东风集团，岚图的供应商采购链相对完整，在研发和资金投入上也不惜力，似乎又让外界看到更多可能。在4月18日的上海车展上，岚图汽车CEO卢放表态：“今年，作为企业要先活下来。”

的确，国内的新能源浪潮一浪接一浪，市场渗透率不断提升，但在“价格战”的夹击下，亦能窥见新能源汽车内卷加剧、产品同质化愈发严重的事实。

【资料图】

上海车展首日，岚图汽车带来了旗下首款轿车——追光，这是岚图继SUV(FREE)、MPV(梦想家)之后，打造的第三款车。但因追光已于去年12月15日开启预售，为表参展诚意，岚图还拿出了概念车i-Cozy。

与其他新能源车企在车展上大秀科幻感不同，岚图这次的新车发布会风格显得有点与众不同。展台上，极具中国特色的水墨画演示背景、参会嘉宾身着端庄唐装，一种独特的“中式优雅”格调贯穿整场新车发布会。

在BBA、新势力以潮流、动感抢人眼球的现场，刮来的这股古典“中国风”，让不少参观展会的同行和供应商眼前一亮。但媒体的聚光灯还是锁定在了追光身上，因为这款定位为中式豪华电动轿车，被岚图寄予了提振销量的厚望。

卢放告诉媒体，之所以这次追光如此强调“中式风”，主要是岚图正在进行品牌焕新计划，准备以全新的品牌形象来展示中国美学的形象。通过与中国传统文化紧密绑定，从而为消费者带来独特的品牌体验。

据了解，追光共发布了三款车型，其中，标准版（82kW·h/580km）售价为32.29万元，旗舰版（82kW·h/580km）售价为35.29万元，长续航旗舰版（109 kW·h/730km）售价为43.29元。

发布会上，一位汽车从业者告诉「市界」，32.29万~43.29万元的起售价区间，在如今越来越卷的汽车行业里，并不算很高的性价比。

而且今年3月，燃油车市场发起的价格战已经蔓延到了部分新能源车企，在这期间，不少新势力、传统车企旗下的新能源都开展了相关促销活动，而岚图旗下部分车型也有2万~4万元的优惠幅度。因此发布会前，不少业内人士猜测追光的定价可能会受到价格战的影响。

“价格战作用不大，如果都打价格战，大家的车早卖完了。”在接受「市界」等媒体采访时，卢放表达了岚图应对价格战的态度。这意味着，追光的定价更多还是基于岚图在产品研发、设计和制造等方面考虑。

不过，这次岚图较为谨慎，卢放并未对外提及今年追光的具体销量目标，只表示，今年岚图汽车的销量目标是在去年基础上翻一到两倍，“这是一个底线目标。”

今年3月，岚图交付新车3027辆，环比上涨173%，同比上涨116%。这也是岚图首次单月销量突破3000辆。而在前两个月，岚图的月销量还只有1000余辆。此次销量增长后，后续岚图是否能保持这种增长趋势还有待市场观察。

挤走BBA，岚图的野心有多大？

「市界」在岚图展会现场了解到，该公司针对追光的不同车型，推出了三款优惠购车方案。这三类政策针对不同的用户群体需求，做了区分以此来吸引用户购买。

在行业人士看来，受今年价格战影响，消费者观望情绪加重，导致部分市场需求被抑制。某种程度上，岚图此举其实也是为了释放消费者的购买欲。

卢放甚至放言：“在新的赛道，要把BBA挤出去，岚图要抢占他们的市场份额。”

在卢放看来，岚图旗下的几款产品质量和品质并不比BBA等传统豪华品牌差，甚至还远超他们。“传统车企，包括BBA在内，他们很少专门针对中国市场做研发，很多车型其实还是欧洲那边产品设计思路。但岚图不一样。”他认为，在35万~40万元之间的新能源品牌里，没有比追光更好的产品。

然而，从数据来看，虽然BBA在中国的销量表现不尽如人意，但他们也意识到了这点，在今年上海车展上，BBA高调推出多款纯电车型，奔驰甚至计划在今年年底推出17款新能源汽车。

在这种背景下，直面单挑BBA，岚图压力不小。

为此，岚图也在紧急制备自己的“武器”。「市界」发现，岚图展台停放的新款岚图FREE，车身尾部右侧贴上“Apollo tech”标识。据展台工作人员介绍，新款岚图FREE车身侧面翼子板处新增了摄像头，是为搭载的百度apollo的智能辅助驾驶系统服务。

就在车展开幕前两天，卢放向外界证实了岚图和百度合作的传闻。“在上海车展上，搭载百度Apollo新款岚图FREE，会在岚图和百度的展台同时亮相。”

岚图首席技术官汪俊君告诉「市界」，新款岚图FREE搭载的这套智能驾驶系统等级为L2.9，无限接近L3。它基本可以满足用户日常对智能驾驶的需求，包括高速智能驾驶、智能座舱和自动泊车等功能。

目前，这款车还不具备城市NGP（城市智能驾驶功能）。“城市的智能驾驶岚图正在做，预计今年下半年可能推出。”汪俊君认为，现阶段推出城市智能驾驶的时间可能不太成熟，“基本市面上具备这项功能（城市NGP）的产品，我都开过。说实话，体验不是很好，驾驶员接管的次数比较多，整体过程不够流畅。”

汪俊君表示，岚图之所以晚些推出，其实是想用更长的研发时间来换取用户更好的驾驶体验。

当前，城市NGP已经越来越受到车企重视，包括小鹏、华为、阿维塔以及极狐等车型都已经陆续在国内部分城市，推出了城市NGP功能。此前，多位车企相关人士都对「市界」表达过该功能对车企差异化竞争的重要性。

但当前新能源汽车市场竞争太激烈了，大家卷技术、卷价格、卷配置。这一次，岚图从BBA口中“夺食”的野心，能被满足吗？

作者 | 韩 玲

编辑 | 田晏林

运营 | 贾天宇

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