环球热议:宁德时代日赚八千万,车企都在给它打工

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作者丨冯晨晨


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编辑丨孙春芳

广汽集团董事长曾庆洪的那一句“给宁德时代打工”,是真话。

1月12日晚间,宁德时代发布2022年业绩预告,称全年净利润将同比增长82.7%~97.7%,达到291亿~315亿元,相当于每日净赚至少8000万元。实际上,宁德时代前三季度的净利润为176亿元,这也意味着,其第四季度的净利润将达到115亿~139亿元,这也是宁德时代首次单季度盈利突破百亿大关。

这样的成绩,不论是在A股的电池板块还是汽车板块,都是佼佼者。

由于2022年成绩单暂时未出炉,仅以2021年数据进行对比,在汽车板块排名第一的上汽集团净利润为340亿元,虽然比宁德时代还高上不少,但其2022前三季度的净利润已下滑40%,按照这个趋势,宁德时代2022年的净利润很可能会超过上汽集团。而在电池板块,宁德时代更早已是唯一净利润突破百亿大关的企业。

对于此番的净利润暴涨,宁德时代给出的解释是,离不开国内外新能源行业的快速发展,动力电池及储能产业市场持续增长,以及“双碳”目标下向清洁能源转型加速等大环境与大趋势。此外,由于公司前期布局的产能释放,产销量明显提升,加之持续实施降本增效措施,加强费用管控,进一步提升了整体盈利能力。

在2022世界动力电池大会上,广汽集团董事长曾庆洪一度笑称,“动力电池成本已占到我们汽车的60%,且不断增加,那我现在不是给宁德时代打工吗?”

曾庆洪此话,有事实做支撑:2021年,广汽集团的净利润为74亿元,不及同年宁德时代的一半,而在今年前三季度,广汽集团的净利润为80.5亿元,增速不及宁德时代,两者间的差距进一步扩大。

宁德时代的老大地位目前仍难以撼动。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,2022年,宁德时代以48.2%的市场占比持续领跑,占据着国内动力电池市场的半壁江山,而排在第二位的是占比高达23.45%的比亚迪,相比而言,排在第三位的中创新航市场占比只有6.53%,数据出现断崖式下滑。

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